Diciembre de 2019
(c) Marcos Netto – @1marcosnetto

Todo motociclista quiere viajar y ver algunos lugares. Mi nombre es Marcos Netto. Soy motociclista desde hace más de 30 años y no podría ser diferente para mí. Siempre soñé con visitar la Patagonia y los Andes. A pesar de haber viajado un par de veces a Argentina y Chile, nunca había tenido la oportunidad de ir allá.

Esto se debió a mi actividad profesional. Como gerente de una empresa de alimentos y bebidas en la región metropolitana de Porto Alegre, nuestro pico de negocios y trabajo se da en los meses de verano, precisamente en la misma época en que los viajes en moto a la Patagonia y al sur argentino son más propicios por el clima. . En esta época del año se me hace difícil estar fuera del trabajo unas 3 semanas, el tiempo mínimo necesario para hacer un buen viaje en moto y disfrutar de la comarca.

Para llegar se necesitan varios días de ida y varios días de regreso, incluso manejando muy rápido. Y las carreras de motos no son mi estilo. Me gusta mucho más conducir de forma tranquila y pacífica, aprovechando para fotografiar los paisajes y también la mejor ruta en cuanto a cultura y gastronomía se refiere.

Sin embargo, a principios de 2019, durante una conversación con un par de amigos que viven en Bahía Blanca, en el sur de Argentina, comentaron que un familiar suyo, piloto de motos y que incluso había competido en el Rally Dakkar en sus ediciones en Sudamérica. , había iniciado una operación de alquiler de motos en Villa La Angostura, ciudad vecina a San Carlos de Bariloche en la región de los Siete Lagos de la Patagonia Argentina. En ese momento no presté mucha atención; Pero luego comencé a preguntarme si no sería la oportunidad que estaba esperando para cabalgar por los Andes…

¡Y la oportunidad llegó en diciembre del mismo año! Para mi sorpresa descubrí que Aerolíneas Argentinas tenía una ruta entre Porto Alegre y Bariloche con un vuelo que sale de la capital a las 8 am; y con tan solo una conexión de menos de dos horas en Buenos Aires sin ni siquiera tener que cambiar de aeropuerto, llegas a Bariloche a las 14:30 horas. Y con un poco más de camioneta ya estaría en Villa La Angostura, punto de partida de los tours y sede de Moto Rent Patagonia, la empresa que alquila motos. Y así fui, saliendo de Porto Alegre un domingo por la mañana y llegando a Bariloche temprano en la tarde como estaba previsto.

El viaje de Bariloche a La Angostura se realiza en una camioneta cuyo boleto se puede comprar en línea o en una taquilla del aeropuerto. Los 80 kilómetros que separan las dos ciudades se recorren en aproximadamente 1 hora, atravesando hermosos paisajes entre montañas y lagos. Se recomienda reservar este billete con antelación, tanto a la ida como a la vuelta.

Creo que llegando a Villa La Angostura fui directamente al hotel sugerido por Moto Rent Patagonia (MRP), que está muy cerca de la terminal de ómnibus y en la misma calle donde se encuentra la empresa. Después de hacer el check in, me dirigí directamente a la tienda de MRP para una reunión con el propietario y piloto Juan Suárez Zapata, para recibir la información y el briefing sobre el recorrido que comenzaría al día siguiente.

Suárez me habló primero de Moto Rent Patagonia. La empresa fue fundada por él como motociclista hace más de 25 años, poco después de la última edición del Rally Dakkar en Sudamérica cuando había competido en el Equipo Kawasaki. En ese momento, Suárez se percató de que había un gran interés por el mototurismo en la región, principalmente por parte de europeos, pero que pocos podían traer sus motos a la Argentina por los costos de transporte y la burocracia aduanera. Entonces, al darse cuenta de un nicho abierto, fundó la empresa que alquila motos durante el verano y alquila esquís y tablas de snowboard a los turistas en el invierno.

Juan (para esta época ya lo llamaba por su nombre de pila) comentó que la temporada de motos en la Patagonia va de octubre a mayo. Aunque es posible andar en bicicleta en invierno, las constantes nevadas y el frío extremo desaconsejan los paseos en moto por la región de junio a septiembre. Sin embargo, incluso durante el verano, la región conocida por sus nieves no defrauda en su belleza, pues el verde de los bosques y el color de las plantas nativas hacen el marco perfecto para las cumbres nevadas de los volcanes que existen en este lugar.
MRP ofrece a sus clientes una buena flota de motos, con modelos que van desde la pequeña Yamaha XTZ250, la conocida “Tenerezinha”, hasta modelos todoterreno más robustos como la Kawasaki KLR650. Aunque conduje una BMW R1200GS durante casi 10 años, mi elección fue una Tenere 250. Las principales razones fueron dos: primero, nunca había conducido sobre el ripio (ripio) de la Patagonia. En segundo lugar, si tuviera que “comprar terreno en los Andes” (caerme), quería asegurarme de poder levantar la bicicleta por mi cuenta, ya que estaría andando “solo no más” prácticamente todo el camino. .

No solo no caí, sino que también disfruté de una economía bárbara con la Yamaha XTX250. La moto no defraudó en ningún momento con fuerza y ​​potencia suficientes para rodar tanto por el ripio como por el asfalto; sin mencionar que era un placer al final del día llenar el tanque de combustible y gastar casi nada, porque además de ser muy económica, la gasolina en Argentina es mucho más barata que en Brasil!

Juan me presentó el itinerario del recorrido que iba a realizar. Llamó a la ruta “Doble Cruce de los Andes”. El nombre hace referencia a los dos cruces fronterizos que se realizan durante el viaje: uno entre Argentina y Chile en la ciudad de Icalma, y ​​otro de Chile a Argentina en Lanín. (Hay alrededor de 18 cruces entre los dos países de la región…) El recorrido se divide en etapas que comprenden aproximadamente 200 kilómetros por día. Puede parecer poco; pero es perfecta para los que les gusta andar disfrutando del paisaje y los caminos de tierra. Al final de cada día llegaba a cierta ciudad donde ya se reservaba un hotel o una posada para pasar la noche.

Junto con la moto de alquiler que me entregaron con el tanque lleno, recibí un pequeño kit con herramientas, lubricante de cadena y una cámara de repuesto. Juan pidió que al final de cada día se lubricara la cadena y nada más. La moto también tenía alforjas pequeñas y un baúl de la marca Givi y junto con el alquiler recibí el casco, obligatorio para todos los motociclistas de Argentina y Chile. Moto Rent Patagonia también brinda toda la documentación para ingresar y salir de Argentina con el vehículo de alquiler, lo cual fue una gran comodidad. Al llegar a los “pasos fronterizos” entre ambos países, solo era necesario presentar el pasaporte y los documentos proporcionados por el MRP y la liberación se realizaba rápidamente.

Juan me ofreció un GPS como cortesía para ponerme en la bici. Le agradecí cortésmente y le pregunté si no tenía un mapa impreso, ya que me gustaría viajar “como un verdadero hombre” (risas). Luego me entregó dos hojas de papel A4 impresas de Google Maps donde dibujé una línea con la ruta que tomaría. Monté como un “motociclista de verdad” y también me las arreglé para perderme de la misma manera… (risas).

Bien cocinado y preparado, aproveché el resto del domingo para conocer la ciudad de Villa La Angostura. El lugar es un conocido destino turístico en el estado de Neuquén en la Patagonia Argentina. La ciudad forma parte de la región de los Siete Lagos, una espectacular ruta turística natural tanto en invierno como en verano. La región tiene una cadena de montañas y volcanes que son atravesados ​​por lagos y ríos con aguas claras y heladas. El destino es muy buscado por turistas argentinos en verano y por extranjeros en invierno; Brasileños en su mayoría que acuden al lugar en busca de turismo de frío y nieve para deportes de invierno. La Angostura tiene muchas tiendas de artesanías y restaurantes con comidas típicas de la región. Destaca por la famosa “parrilla” que es el asado al estilo argentino, regado con excelentes cervezas artesanales y vinos Malbec producidos en la vecina región de Mendoza.
Pero vayamos a lo importante: ¡El Doble Cruce de los Andes!

Primer día.

La salida fue temprano en la mañana: 10 am. Los horarios en Argentina, sobre todo en verano, son mucho más “elásticos”. La gente sale a la calle más tarde y las tiendas y restaurantes también tienen horarios extendidos. Es común ver a la gente almorzando en algunos lugares a las 4 o 5 de la tarde. Durante este período, la luminosidad del sol también sube hasta las 21:00. Entonces, ¿por qué la prisa?

Salí rumbo al norte rumbo a Villa Traful por la conocida Ruta 40. Los primeros kilómetros fueron sobre asfalto entre lagos y montañas increíbles. Me detenía todo el tiempo para fotografiar las aguas cristalinas con montañas nevadas de fondo. Pero poco después vino la primera experiencia de andar en el ripio, en el camino que pasa frente al lago Traful. El recorrido recorre prácticamente todo el largo del lago, llegando al límite entre el estado de Neuquén y Río Negro. La región está ocupada por grandes propiedades y casas de vacaciones ocasionales en medio de frondosos bosques. La segunda parte de la ruta del día me llevaría de regreso a la Ruta 40 a lo largo del río. Pero esta vez el camino pasaba por una región de montañas de arenisca casi sin vegetación, subiendo por un camino hasta llegar al monte conocido como Paso de Córdoba dentro de un parque nacional. ¡La región parece un desierto lunar con una belleza increíble!

En este punto ya he empezado a entender por qué el ripio es tan bueno para montar pero al mismo tiempo puede ser muy traicionero. Los caminos ribereños en Argentina son muy buenos. Como llueve poco en esta época del año, no hay muchos baches en el camino. Por ahí pasan máquinas de movimiento de tierras de los ayuntamientos y todo va muy bien; casi perfecto. Entonces el motociclista siente esa confianza y esas ganas de acelerar. Después de todo, no hay agujeros, ¿verdad? Todo va bien hasta el momento en que el suelo firme se convierte en grava suelta y luego la motocicleta arranca resbalar Se puede controlar un derrape en el río a una velocidad de 60 km/h. Pero por encima de eso, es sólo un peligro. Diría que si el piloto va a más de 80 km/h es prácticamente imposible aguantar un derrape y la caída es segura! Creo que el gran reto de rodar por este terreno es controlar las ganas de “tirar el cable” (acelerar fuerte). Y eso fue lo que hice, porque lo último que quería era caerme en medio de la nada en la Patagonia…

Como estaba haciendo un “recorrido real”, sin llevar GPS ni rastreador satelital y la señal del celular era inexistente la mayor parte del tiempo, arreglé con el personal de MRP que me comunicaría todos los días al final de la tarde después haciendo el check in en el hotel o posada. Si no lo hacía según lo acordado, sabrían que había tenido un problema en ese tramo programado y mandarían al equipo de soporte a buscarme. Y gracias a Dios eso no sucedió.
El final del día fue en la ciudad de San Martín de Los Andes; un hermoso y encantador lugar de veraneo y deportes de invierno. El hotel era genial y estaba ubicado en pleno centro de la ciudad, lo que permitía dar un buen paseo para conocer el lugar y disfrutar de un hermoso asado de tiras (costillas) al estilo argentino, regado con un buen vino tinto. .

Segundo día.

Con el combustible adecuado y sin gastar mucho en combustible, volví a poner rumbo norte por la Ruta 40 rumbo a Junín de Los Andes. Aquí el paisaje ha vuelto a cambiar. Esta vez se trataba de largos tramos de carretera asfaltada, prácticamente desiertos. Largas rectas sin prácticamente nada alrededor. Salvo unos cuantos ríos y haciendas ganaderas, no había nada. Sin embargo, después de Junín de Los Andes, la ruta indicada fue por la Ruta 23, que estaba prácticamente en construcción. Todo el camino sobre grava y tierra. Y para sumar emoción, en algunos tramos hubo obras con un gran volumen de tráfico de camiones pesados. “Una polvadera de los infiernos” o un polvo infernal como dicen, me cubrió casi todo el camino hasta llegar a Aluminé donde paré a almorzar. Tuve la suerte de que el pueblo tenía un pequeño restaurante al costado de la carretera, donde los clientes miraban con gran curiosidad a ese motociclista polvoriento que pedía “el plato del día”.

Después de un bistec empanado con papas fritas, reposté la bicicleta y seguí conduciendo como indicaba mi mapa. Nuevamente, la ruta fue 100% en caminos ribereños; pero esta vez tomé un camino tranquilo hacia el lago Pulmari. De nuevo debo haber conducido durante más de 100 km por una carretera donde no había absolutamente nadie. Ni otro vehículo pasando a mi lado yendo o viniendo. De vez en cuando la granja de vez en cuando; cerrado y con aire de abandono. Así seguí hasta llegar al lago Ñorquincó y luego al lago Moquehue, donde había unas casas de veraneo; pero con muy poco movimiento. Y así seguí por la ladera de la montaña hasta llegar a un pueblito llamado Villa Pehuenia.

Allí también me quedé absolutamente sorprendido por la vista y el paisaje. La ciudad es muy pequeña. Para llegar, sólo por caminos de ribera ya que no hay conexión asfaltada con el resto de la comarca. Villa Pehuenia está ubicada a orillas del lago Aluminé y los hoteles en una península situada sobre el lago. Mi estadía la realicé en un hotel muy peculiar y confortable, cuya construcción en troncos de madera era un atractivo en sí mismo, con una estupenda vista al lago. Pero como era el día libre de los empleados, el restaurante del hotel estaba cerrado. Acabé pidiendo un delicioso plato de pasta en un restaurante cercano, que fue debidamente degustado con una buena botella de vino tinto de producción local.

Tercer día.

Luego de un maravilloso desayuno, salí del hotel en Villa Pehuenia y me dirigí rumbo a Chile, ya que estaba muy cerca del límite conocido como Paso de Icalma. A pesar del verano, ese día amaneció muy frío y me vi obligada a ponerme la única sudadera más gruesa que había llevado. Cruzar la frontera es muy simple pero algo burocrático. Primero, es necesario realizar los trámites migratorios y aduaneros del lado argentino. Todo fue fácil gracias a la perfecta documentación que proporcionó Moto Rent Patagonia con respecto a la motocicleta. ¡Solo presente la tarjeta de propiedad de la motocicleta, el contrato de alquiler, la licencia de conducir brasileña y el pasaporte y listo!

Tip: aunque es posible viajar con Cédula de Identidad (RG) por el Mercosur, el pasaporte facilita las cosas. También porque Chile no pertenece al Mercosur… Otro consejo: Siempre que se presente ante las “autoridades”, siempre repita: “Buenos días, por favor, si señor, muchas gracias, hasta luego!” siempre que posible. Esto facilita una barbaridad para acelerar las cosas; ¡créelo!

Luego de realizar los trámites burocráticos del lado argentino, se conduce alrededor de un kilómetro para repetir el trámite del lado chileno, donde el puesto fronterizo está mucho mejor estructurado y organizado.

Poco después, hice una parada en Icalma. Compré agua, galletas y yo aprovechamos para cambiar moneda porque a pesar de estar pagando casi todo con tarjeta de crédito, siempre es bueno tener algún cambio en la moneda local para cualquier eventualidad. Mi destino planeado era continuar hacia la región de Lonquimay, pasando por bosques y parques nacionales de Chile, para terminar el día en Melipeuco luego de un largo recorrido. Todo fue bien hasta alrededor del mediodía. Sin embargo, después de un largo viaje por la R-955, casi llegando a Punta Negra, me informaron que había “protestas” en la región y que los manifestantes habían cortado la carretera. Por allí no pasaba nadie y no había previsión de despejar el camino.

Tenía dos opciones: esperar la liberación o regresar e intentar buscar otra forma de llegar a Melipeuco. Opté por la segunda alternativa e hice todo el recorrido (unos 100km) para regresar a Icalma.

En este punto, mi deseo de hacer un recorrido por las “raíces” se hizo realidad. Como dije, sin usar GPS me perdí “como un verdadero hombre”. (risas). Como no pensaba volver por ese camino, no presté mucha atención al camino durante el viaje. Cuando traté de regresar a Icalma, debo haber perdido un camino y seguí el camino equivocado. Como las carreteras no están señalizadas, no me di cuenta inmediatamente del error. Solo después de unos 30 minutos me di cuenta del error. Luego fue otra aventura encontrar el camino de regreso, ya que no había nadie alrededor para preguntar por el camino de regreso. Hasta que, después de conducir unos minutos en medio de las montañas, me encontré con un campesino que solo pudo decirme: “Usted está muy lejos”. Bueno, señaló al sur y dijo que era por ahí. Después de conducir unos minutos más, logré encontrar el camino de regreso a Icalma.

A esa hora del día no podía cometer más errores porque de lo contrario no llegaría a Melipeuco para pasar la noche. Elegí el camino que pasa por la Reserva Nacional China Muerta y seguí adelante. Mi única preocupación era el combustible, ya que había conducido unos 200 km ese día y, a pesar de que me dijeron que la XTZ250 podía recorrer 400 km con un tanque de combustible, no quería probar si eso era posible. Y por suerte para mí, no había combustible en Icalma…

El camino por China Muerta es hermoso, pero muy peligroso. De Icalma a Melipeuco es un descenso de las montañas sobre el ripio. Para ayudar, empezó a llover muy fuerte. Mi suerte fue que me di cuenta de que esto iba a pasar y un poco antes me puse la protección contra la lluvia del traje de montar que había llevado conmigo. Eso es lo que me salvó. Llovió mucho y hacía frío. Si no estaba preparado, podría haber tenido mucho frío y/o estar resfriado. No es agradable durante un viaje así.

Al final del día llegué a Melipeuco en Chile. La ciudad está ubicada al pie del Volcán Llaima y tiene algunas partes cubiertas por los restos de una de las erupciones volcánicas del pasado.

El volcán con su pico nevado es visible desde casi cualquier lugar de la ciudad. Una vez más, el personal de MRP estuvo muy feliz de elegir el lugar para la pernoctación, la cual se llevó a cabo en una posada fuera de la ciudad muy cerca del Salto Truful-Truful, una exuberante cascada. Detalle: la posada tiene forma de domo geodésico (si no la conoces, solo échale un vistazo a Google) y es atendida por los dueños que son guías de turismo aventura. Muy buena gente a la que le encanta hablar! Como la posada no ofrecía cena, aproveché para recorrer el centro de la ciudad y degustar uno de los platos típicos de la región, acompañado de una excelente cerveza artesanal que allí se produce. Final del día que a pesar de los percances fue perfecto!

Cuarto dia.

Salí de Melipeuco temprano en la mañana rumbo a Pucón. Según la planificación de MRP, en lugar de seguir caminos pavimentados, viajaría la mayor parte del camino por caminos secundarios alrededor del lago Colichio, el lago Carburgua y luego ingresaría a la Reserva Nacional Villa Rica y la Reserva Nacional Hualalafquen en Araucanía, Chile, solo luego para ir a Pucón. Durante el briefing del viaje en MRP, Juan me avisó que esta sería una de las partes más lindas del recorrido; pero que la estructura la mayor parte del tiempo era inexistente. Así que, todavía en Melipeuco, decidí parar en un mercado para comprar un sándwich hecho con pan típico local, queso y jamón.

Nada más salir de Melipeuco me topé con una de las construcciones más hermosas del viaje: una iglesia construida en madera y pintada en tonos rosas y blancos, en la ciudad de Villa García. La Iglesia está frente a una plaza muy bonita, aunque mal cuidada. Por suerte para mí, dos señoras que cuidan la Iglesia estaban en el lugar y me ofrecieron un recorrido por el interior, que era sencillo pero muy hermoso. Un viajero apresurado o distraído no habría notado tal edificio.

¿Recuerdas el sándwich? Fue una gran idea. Ese dicho: «Cuanto mejor sea la vista, peor será la forma de llegar». Eso fue exactamente lo que sucedió. Los caminos que conducen a los parques nacionales en esa región de la Chile son bastante precarias y prácticamente sin estructura alguna para atender al viajero; lo cual no me supuso ningún problema porque iba muy bien equipado con un bocadillo y una botella de agua (risas), además de unas patatas fritas. Mi almuerzo ese día fue a la orilla del lago Colichio en un área para acampar muy bien mantenida pero completamente vacía en esta época del año.

El camino dentro de los parques nacionales es muy bonito. Solo los caminos están bastante polvorientos, lo cual no fue un problema. A medida que te acercas a Pucón, las carreteras mejoran hasta convertirse en un asfalto perfecto. La ruta entre Curarrehue y Pucón se hace entre montañas y ríos y pasa por pequeños pueblos muy bonitos. Merece la pena hacerlo con calma para disfrutar de la vista.

Cuando llegué a Pucón a media tarde, me di cuenta una vez más que el personal de MRP supo elegir con precisión un gran hotel, que además de ser muy cómodo, ¡tenía una excelente ubicación! Alrededor del hotel había varios restaurantes, bares, cafeterías y cervecerías artesanales, sin mencionar un centro comercial a pocas cuadras. Decidí que completaría el día relajándome y la cena sería con una maravillosa hamburguesa tradicional de la región, regada con una excelente cerveza negra hecha en el lugar.

Aquí hay otra nota sobre el hotel en Pucón. La habitación elegida tenía una vista increíble al Volcán Villarrica. Amanecer con un aspecto espectacular de una obra de arte de la naturaleza no tiene precio. ¡Aplausos una vez más para MRP!

Quinto día.

En este día que se suponía iba a ser el penúltimo, hubo un cambio de planes. En el plan original, la ruta sería a Puerto Fuy para pernoctar y al día siguiente cruzar el lago Pirihueico con la moto en un ferry. Sin embargo, esto me haría “vulnerable” a retrasos en el vuelo de regreso a Brasil en caso de algún percance el último día, que puede ser desde una falla mecánica, un cambio brusco de temperatura o incluso una eventual interrupción de las carreteras debido a Protestas en Chile. Hablé con la gente de MRP y decidimos que sería más tranquilo regresar a Argentina por el Paso de Mamuil Malal.

Y así lo hicimos, pasando de Pucón a Correntoso y luego atravesando un fantástico bosque de araucarias antes de llegar a la frontera con Argentina. Una vez más, los trámites migratorios y aduaneros fueron muy rápidos, tanto del lado chileno como argentino. Había un autobús turístico con muchos estudiantes en el lugar; pero los vehículos y viajeros que iban solos tenían prioridad de paso.

Un detalle muy interesante de este “paso” entre Chile y Argentina es la cercanía con el Volcán Lanín, que se encuentra prácticamente al lado del puesto fronterizo, ofreciendo una vista impresionante de quienes pasan por allí para realizar los trámites burocráticos fronterizos. De hecho, la vista de Lanín acompaña al viajero en un largo tramo de viaje, desde la frontera hasta el paso por Junín de Los Antes por la Ruta 40.

Entonces, después de cruzar la frontera, fui a Junín de Los Andes y nuevamente por San Martín de Los Andes, hasta regresar al final del día a Villa la Angostura donde me quedaría un día más.

Sexto día:

El personal de MRP estuvo muy complacido de saber que todo había ido bien en el tour y entendieron perfectamente mi preocupación por regresar a La Angostura y salir del vuelo en Bariloche. Luego de este episodio, comenzaron a sugerir a los motoaventureros regresar al punto de partida al menos un día antes de la fecha del vuelo en Bariloche, para evitar contratiempos que pudieran hacer perder el vuelo.

Como tenía un día libre me ofrecieron una noche de cortesía en el alquiler de Tenere 250. Les agradecí amablemente y rechacé la oferta. Pero insistieron y me sugirieron que no podía dejar de visitar otros tres lugares cercanos: Puerto Angostura, Puerto Manzano y Cerro Bayo.

Los dos primeros están ubicados en Bahía San Patricio sobre el lago Nahuel Huapi, prácticamente al lado de Villa la Angostura. ¡Son barrios muy elegantes con casas de lujo y una vista impresionante!

Cerro Bayo, por su parte, es una montaña muy conocida por los practicantes de deportes de invierno, y en verano ofrece senderos muy hermosos dentro del bosque. Y uno de estos senderos es la Cascata do Rio Bonito, una enorme cascada cubierta por bosque, que se puede ver desde un mirador muy cerca de la carretera. Vale la pena la visita!

Al final del día entregué la Tenere 250 a Moto Rent Patagonia. Revisaron la moto y comprobaron que todo estaba bien, fue al servicio y ducha, para estar disponible al día siguiente para otro aventurero.

Y aproveché mi último día en Villa La Angostura para hacer algunas compras, especialmente vinos y algunos perfumes, aprovechando los buenos precios y el tipo de cambio muy favorable para los brasileños. A la compra le siguió un delicioso Ojo de Bife, nuestro entrecote, horneado en la Al estilo argentino, acompañado de un gran tinto mendocino.

En ese momento también aproveché para hacer los cálculos y una evaluación de mi viaje en moto por los Andes.

Mis observaciones:

  • Rentar una moto allá en la Patagonia en vez de andar en mi propia moto tenía muchas ventajas. Primero, ahorrar dinero. Lo que habría gastado en combustible, peajes, alojamiento, comida y mantenimiento de motocicletas para ir y volver, fue compensado en gran medida por el costo asequible de la tarifa aérea y el alquiler. Y encima, Aerolíneas Argentinas fracciona el pasaje aéreo en 12 cuotas en la tarjeta, sin interés…
  • Ahorrar tiempo. Tomar cuatro días para ir, otros cuatro días para regresar y el tiempo de 7 días para caminar, si se suman, excederían mi tiempo disponible. Así que aproveché todo y al final solo estuve fuera cinco días hábiles. Este es un tipo de tour ideal para aquellos que quieren disfrutar mucho pero tienen poco tiempo disponible.
  • Mucho menos agotador físicamente, porque en apenas unas horas ya estaba en el destino final (que es lo que realmente quería disfrutar) lista y con muchas ganas de salir a caminar.
  • La moto estaba nueva, perfecta, revisada y con estructura de soporte. Si hubiera algún problema, Moto Rent Patagonia repararía o reemplazaría la bicicleta. ) También aprendí que cuando las personas viajan en grupos pequeños, brindan una guía y un vehículo de apoyo sin costo alguno).
  • Toda la documentación y trámites de seguros cubiertos durante el recorrido, lo que hizo mucho más fácil, sobre todo en la burocracia aduanera y aduanera. No hubo pérdida de tiempo.
  • La seguridad. Todo el guión fue desarrollado por ciclistas para ciclistas. No corrí el riesgo de involucrarme en un robo. (Excepto cuando “Me perdí con un hombre hay que perderse; sin GPS y sin preguntar…”) (risas).
  • Costes extremadamente asequibles. Llegar al final de un día de cabalgata y llenar el tanque por solo R$ 25,00 y tomar una botella de vino Reserva por R$ 22,00 es realmente imbatible.
    Séptimo día.

Después de desayunar en el hotel, me despedí del personal y caminé tranquilamente hasta la terminal de ómnibus donde la camioneta me llevó al aeropuerto de San Carlos de Bariloche. El vuelo salía alrededor de las 2 pm y luego de una rápida conexión en el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires, tomé otro vuelo a Porto Alegre donde llegué alrededor de las 7 pm.

Fin de un gran día y fin de un maravilloso recorrido en moto por una de las regiones más bellas del mundo.

Ya tengo pensado volver pronto, hay muchos más lugares por descubrir, y como dicen los propios argentinos, “disfrutados con mucha gana”.

¡Apresúrate! ¡Hasta pronto!
Marcos Neto